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    不过话又说回来，去年的时候，六台旋挖钻不停转的施工，创造的利润，占据了大部分，完全和捡钱差不多，不当还掉了一千多万的贷款，一年内，还了差不多七百来万的分红。

    对于其他的收入，便是承台和墩身的利润，自己带着农民工干活，比使用劳务分包队伍，明显赚钱许多，大部分利润，都被标段员工赚去了。

    “我不太赞同，如果是去年的话，一次性买十台旋挖钻，我也不会反对，可现在不大一样，今年的桩基剩余不多，旋挖钻现在还有六台，而一台旋挖钻需要两百万以上的资金投入，就算买来了，也未必能赚回这个钱。”蔡武这时反驳道。

    蔡武说的的确是实话，去年一年，长齐铁路的桩基工程，已经干掉了将近七成半，剩余不到三成的桩基，还是十二台旋挖钻施工，一台旋挖钻干不到两个月的活。

    即便增加两台旋挖钻，能干的桩基数量也不多，总的来说，花四百万再买两台旋挖钻，显然不太实用。

    “不错，我觉得现在买旋挖钻不太实际，桩基工程一干完，我们这六台旋挖钻是否有活干还是另外一回事，不干活这旋挖钻的养护费，就好几万，一个月下来，关养护费就几十万呢，这可不是一个小数目！”郑佳也反对道。

    不要说两百多万的旋挖钻，就连几十万的轿车，还要定期保养呢，旋挖钻一年不保养不干活，早就会废掉。

    多增加一台旋挖钻闲置，完全就是烧钱呢。

    “现在工地上除了六台旋挖钻，还有三台大型挖掘机，两台汽车泵，大家可以考虑一下，买其他的机械设备！”余淳安这时开口道。

    这些机械设备，都是去年一次性买的，花费不小，当时舒城还以指挥部的名义，贷款了一千多万，不到半年便还清了。

    除了这六台旋挖钻早就将本钱赚回来了，三台挖掘机和两台汽车泵，其实早就回本了。

    现在每干一天的活，都是赚的，这也是为什么，舒城在去年年终的时候，敢拿出这么现金来分红的原因之一。
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