第(2/3)页

    孙廷武尴尬一笑，没有言声。

    楚晓娅接了话：“市长，没有。我和孙局长正好赶一块了。”

    “那你是来干什么，还有你呢？”楚天齐追问着。

    “我是来请教治超的事。”楚晓娅回复。

    “我也是。”孙廷武跟着说，“上周市长说过这周尽量上会，我就试着来了。”

    “还真巧啊，这会刚结束，你俩就来了，莫非看了现场直播？”楚天齐调侃了一句。

    孙廷武急着摇头：“没有没有，就是赶上了。”

    楚晓娅则疑惑着问：“市长，看您情绪不错，莫非方案通过了？”

    看了看二人，楚天齐伸手示意着：“先坐，坐下说。”

    楚晓娅、孙廷武依言，退后几步，坐到了沙发上。

    楚天齐摊开面前的笔记本，快速浏览了一下，然后抬起头来：“今天召开的是市长办公会，参加人员就是市长和副市长们。在汇报工作的时候，我专门汇报了咱们的方案。经过讨论，最后市长拍板，是这么定的：一、原则上同意严厉治超方案，同意全市公路治超一盘棋，但真正实施时间还需根据具体情形而定。

    二、关于卸货站的增、扩建，市里原则上同意，同时要求分批做计划，不得过于贪多贪大。尤其一旦治超取得成果，超载车辆势必提前知难而退，卸载任务量势必大幅降低，要充分考虑对相关场所、设施的再利用，不能空置浪费。

    三、尽快拿出卸货站增、扩建方案，尤其要做出首期计划，经过批复后，马上着手实施。全市几条主要交通干线，在公路建设期间，已经征到了公路两旁许多土地。《公路法》和《公路安全保护条例》都有规定，公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离，国道不少于二十米，省道不少于十五米。增、扩建卸货站就在这些土地上进行，当然需要履行相关的建设手续。这部分费用，市财政配套百分之三十，其余部分由交通部门自筹，可以从养护经费里列支，不做单独的预算批复。

    四、关于所卸货品的处置，以交通系统为主，公安部门配合，做出具体方案，报上级批准。在方案中，必须要融入监管机制，要给出治少三种以上监管方案，供市政府批复时参照。我这里提醒一句，无论哪种方案，都必须要把政府监管纳入其中，必须要坚持收、支两条线。

    五、严格治超是好事，对保证公路正常使用寿命，对保障民众和车辆安全通行非常有益，由公安部门配合交通路政执法也是必须的。但在执法时，一定不得出现人员死亡，这是一条红线，必须严格遵守。否则，这将影响整个治超工作开展，甚至左右治超成败。

    六、关于交通协警的配置与身份认定问题，现在还没有具体方案，也还没有编制。市公安局可以拿出报告方案，以分批的方式予以配编。但在方案中，要对入编有相关专业要求，也要有年龄等限制，还要有考评等环节，不是谁都具有入编的机会。市政府还专门要求，从现在开始，不得再新招收哪怕一名协警。

    在这里，我强调一下，从市局开始，也必须要求县局，绝对不能趁机把亲戚、朋友及其子女加塞。一旦发生这种事，拿各级局一把手试问，包括市局。另外呢，入编方案总的人数控制，只能占现有人员的百分之八十。这个入编请示报告，人数要分两到三批计划，总时长控制在一年半到两年之间。

    七、从一月份开始，以现有实际协警数量为基数，每月解决百分之三十国、省干线协警费用，但仅是工资和办公费，不包括其它福利。这也和编制没有任何联系，只是财政核算金额的一个参照量。其余不足费用，由公安部门自行想办法解决。如果期间涉及到协警入编事宜，相关事项再行重新协定。

    八、公路两侧非正常出口封堵，属于交通部门正常养护和征收通行费范畴，由交通局自行安排。正式严厉执行治超方案前，是否公示由交通部门自行决定，在公示时要特别注意相关措辞，不得顾此失彼，既不得留下话柄，也不能留下隐患。
    第(2/3)页